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交通运输行业动态:三峡翻坝利好相关港口

发布时间:2017-08-08    研究机构:川财证券

事件描述:

日前,重庆市召开推动“一带一路”和长江经济带发展领导小组全体会议,位于重庆港上游、三峡大坝库首的三峡翻坝物流产业园建设已开始冲刺,有望在今年“十一”之前开港营运。

依托长江经济带,航运潜力受制于通航能力。

长江流域由于独特的地理位置,经过历史的开发建设,已经成为我国高密度的经济地带。该经济带覆盖上海、江苏等11个省(市),是我国经济最活跃的地区,人口和经济总量均超过全国的40%,公路、铁路、水运路线较为繁忙。三峡工程举世瞩目,然而三峡船闸通航设计能力有限,2016年各类船舶平均待闸时间达43.69小时。此外,船闸每年计划性停航检修30天左右,若遇汛期大洪水或大风大雾等恶劣天气,船闸也不能通航,严重影响货物运输。根据国家发改委综合运输研究所完成的三峡枢纽运量预测,2020年、2030年三峡过闸需求将比相应年份的三峡船闸通过能力分别超过0.453亿吨和1.1904亿吨,船舶过闸矛盾十分突出。

综合交通运输体系稳步推进,通航需求仍然迫切。

为保证巨大的客货流快速过坝、保障水利枢纽运行安全,湖北省提出“四港、三铁、两公、一管”为核心的综合交通运输体系。公路方面,2008年4月和2016年11月分别开始兴建三峡翻坝高速和三峡翻坝江北高速。铁路方面,江北翻坝铁路项目计划2016年9月开工建设,2030年底前竣工;江南翻坝铁路2017年开工建设,2025年前竣工;当阳至远安地方铁路项目2016年6月开工建设,计划2020年底全面建成。但2020年前,通航压力仍然存在。

物流产业园开港营运,有效缓解通航压力。

三峡翻坝物流产业园作为长江经济带现代综合型物流业节点园区,已开发土地面积约5000亩,目前园区内滚装码头和件杂码头已基本建成,每年可为三峡船闸分流货物达5000万吨,将成为长江上游的物资重要集散区。物流园建设将带动上下游港口吞吐量的增长,如重庆港九(600279)、南京港(002040)、上港集团(600018)(600018)等,另外对基建也有拉动作用,如华新水泥(600801)、国创高新(002377)等。

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